4月5日，經過60小時的連續澆筑，由武漢城發集團所屬交投集團投資建設的漢南長江大橋沉井施工迎來“新進展”，這一公路工程世界第一大沉井——漢南長江大橋南錨碇第四節接高混凝土澆筑完成，標志著沉井首階段接高完成，即將進入下沉階段。
漢南長江大橋錨碇采用整體式沉井基礎，平面尺寸76.4米×76.4米，平面分36個井孔，相當于14個籃球場大小，總高43米，首節鋼殼高8米，第二節至七節標準高4.5米，第八節高8米;采用分三次接高三次下沉的施工工藝，接高和下沉交替進行;此次澆筑的第四節共澆筑混凝土約7650立方米。
面對混凝土澆筑方量巨大、連續作業時間長、作業面大、安全風險高、環境溫度變化大等諸多難點，項目團隊超前謀劃，自主研發河灘相沉積地質地基加固施工工藝，確保軟土地基加固后可承載沉井巨大的自重;創新打造懸臂模架體系，保質保量的高效完成澆筑任務;創新運用智能監控系統，實時監測沉井姿態與受力狀態，確保了施工過程中沉井結構安全與姿態平穩。
漢南長江大橋作為全線重點控制性工程，建成后對落實國家戰略，發揮交通先導作用，完善區域高速公路網體系結構，優化長江過江通道布局，引領武漢城市圈同城化發展具有重要意義。
